许多人将G视为此生必驾的旅途，但祖国的壮阔风景可不止于此，比如云南香格里拉的惊艳比G有过之而无不及，这里是三江并流之腹地，囊括了融雪山、峡谷、草原、高山湖泊、原始森林等壮丽景观，因此香格里拉也被称为最接近天堂的地方。
正因复杂多样的地形，让这里成为了天然的越野拉力赛场，是真正冒险家的天堂。这一次，我们驾驶着江铃大道追光者，深入香格里拉的秘境，领略不一样的景色。
世界级动力，冒险最佳搭档
大家都知道，皮卡这一车型品类相对小众化，除了在工具车领域，几乎只有越野发烧玩家才会选择一些高端的进口皮卡。
不过随着近年来国产皮卡乘用化趋势愈演愈烈，皮卡的多用途属性越来越受欢迎，同时国产高端皮卡的价格也越来越亲民，比如此次的主角江铃大道追光者，就定位中国皮卡全场景专家。
在两天近公里的行程中，一路穿越天宝雪山、千湖山，最终到达古城丽江，经历城市公路、丛林野路、土路壕沟、涉水路段。而且值得注意的是，就在前两天，香格里拉连续下了一场暴雨，使得此次行程中的道路状况更加糟糕，到处都是湿滑泥泞、土地松软，让穿越的难度大大提高。
不过这些对于江铃大道追光者来说都是soeasy。首先是动力方面，此次试驾的版本搭载的是Puma2.3T柴油发动机，其峰值功率千瓦，最大扭矩牛米，一千转就能爆发牛米的扭矩。
值得一提的是，Puma2.3T是福特旗下最负盛名的柴油发动机，全球累计装机量超过万，性能、可靠性得到全球市场的验证。
Puma2.3T低转高扭，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况提供了充足的支持，就算在高海拔地区陡坡攀爬都能轻松完成。
另外Puma2.3T在油耗方面的表现也颇有惊喜，在市区及高速路况行驶时，其宝公里油耗大约在7-9L左右。
mm悬挂行程+瓦特连杆，能野能舒适
可靠的四驱系统是任何一场冒险之旅都必备的，江铃大道追光者搭载了博格华纳智能四驱，瞬间脱困毫无压力。
与此同时，这款车还具备30°+26°超大接近角及离去角，mm的涉水深度，毫米的最大悬挂行程，以及6m的最小转弯半径，面对类似炮弹坑的路段，亦或是路上凸起的石块，又或者是没过膝盖的涉水路，都能轻松通过。
而在越野之外，江铃大道追光者最令我印象深刻的是它的底盘质感表现，作为一款非承载式车身的皮卡，你似乎很难将它与舒适联系在一起，但大道追光者的确做到了。
一方面追光者首次采用了瓦特连杆和后多连杆悬挂系统，后多连杆不用多说，能够抑制来自多个方向的摆动，同时提高车身稳定性，增强操控感与舒适性。而瓦特连杆则可以说是追光者的点睛之笔，能够将车身的横摆转化成纵摆，并通过超长的悬挂行程进行过滤，有效降低90%的颠簸感和侧倾感。
所以在香格里拉的崎岖山路、石子路等颠簸路况下，大道追光者都有不错的循迹性，同时在乘坐体感方面也有很好的舒适性。
当然，舒适感的来源还少不了高级的座舱氛围，车内大面积采用皮质材料包裹，完全没有商用皮卡的廉价感，特别座椅还有多向调节和座椅记忆功能都加分不少。后排乘坐体验也基本能与紧凑型SUV对齐，空间表现充裕。
除此以外，大道追光者在座舱的隔音方面也下了不少功夫，车速提到km/h以上时，车内感受到的风噪和胎噪都不会引起不适，另外发动机的噪声也有不错的抑制，这对于一台皮卡车型来说属实比较难得。
无人机伴飞，智能化出圈
比起越野和舒适性方面带来的亮点，大道追光者的智能化表现更加令人惊喜。
首先是无人机伴飞功能，在我印象中此前没有任何一台量产车型有这个功能。可以用车机直接连接大疆无人机，并且支持语音操控无人机伴飞、环绕、拍摄等功能，突然有种科幻片才配有的感觉。
无人机此时在空中拍摄到的实时画面，会传输到车机屏幕上，既能作为上帝视角进行道路探索，又能拍摄汽车风光大片，堪称自驾旅游视频博主神器。
说起屏幕，大道追光者车内还采用了12.1寸向日葵屏，支持左右小角度翻转，方便主驾或副驾进行操控。
另外还有流媒体后视镜和HUD抬头显示系统，整个座舱给我的感觉足够媲美目前主流高端中型SUV的质感水平。
值得一提的是在智能驾驶方面，大道追光者还搭载了L2.5级智能驾驶辅助技术，支持全速域自适应巡航，还支持驾驶员拨杆变道。其中拨杆变道功能可用性也相当高，成功率和可靠性都比较让人放心，使用起来不会有不靠谱的感觉。尤其在长途旅行的高速路段行驶时还是挺实用的，偶尔解放手脚和双眼，感受一路上的自然风光。
轱辘哥说：
硬核的越野性能、出乎意料的舒适质感以及出色的智能化创新，江铃大道追光者可以说刷新了以往国民对皮卡品类车型的认知。通过技术创新，放大皮卡的全场景优势，这也让更多想要追逐梦想拥抱自由的大玩家们有了一个心水之选。（ZW）