年10月17日是第七个国家扶贫日，年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年。就在今天，央视新闻报道了一件“喜大普奔”（注：这是一个网络用语，是“喜闻乐见、大快人心、普天同庆、奔走相告”的缩略形式，表示一件让大家欢乐的事情，大家要分享出去，相互告知，共同庆祝^_^）的事情：截至目前，我国已有河北、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、海南、重庆、西藏、陕西、青海等15个省区市实现脱贫，成功加入“摘帽”群。其中，河北省、内蒙古自治区的脱贫摘帽，京张铁路功不可没。
曾参加过国务院脱贫攻坚专项督查工作的国铁集团建设部副主办刘建中表示：“铁路建设扶贫对贫困地区脱贫的带动效应很明显，无论是建设初期路料采购、务工人员聘用，永临结合，修建可供当地永久使用的施工便道，供电通信设施，还是到建成投产后，路网的辐射效应，均对贫困地区百姓发家致富有着巨大的促进作用。作为一名铁路建设者，感到工作很有成就感、很有自豪感！”
京张铁路非常具体形象地诠释了这个道理。京张高铁通车后，北京延庆对外交通瓶颈得到全面打破，京张高铁也因此成为促进京津冀协同发展的重要推手，带动延庆、张家口、乌兰察布等地的产业创新，俗话说“要想富先修路”，“四纵四横”的高铁网成功打破了崇山峻岭造成的空间和时间的阻隔，而京张铁路成功地把北京延庆、张家口、乌兰察布连接入四通八达的交通网络，源源不断的把当地的特色产品方便快捷地输送到全国各地，带动沿线地区经济发展，改善了人民生活水平。交通条件的改善对产业发展、人才引进也起到了很大的拉动作用，京张高铁开通以后成功带动了人才、资金、项目向沿线地区聚集。
京张高铁还成功打造了“高铁+旅游+扶贫”三线合一的效果，在发挥出高铁的速度和效率后，不仅仅是成功带动了沿线地区的产业发展，也促进了当地旅游业的发展，城里人苦苦追求“天似穹庐，笼盖四野，天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的诗情画意，也随着京张高铁的开通变得更加快捷方便，吸引了更多慕名而来的游客到大草原一睹为快。除此之外，京张高铁还依托铁路扶贫商城，拓宽了沿线贫困地区企业和产品拓展销售渠道，助力贫困地区群众稳定增收，为打赢脱贫攻坚战深入挖掘内部潜力。
我们再以张家口市为例，更进一步的了解京张高铁助力脱贫攻坚的重大作用。张家口市地形特点是西北高、东南低，以大马群山分水岭为界，分为北部坝上、南部坝下两个自然区域。北部坝上属内蒙古高原南缘，海拔-米，地势开阔，草原厂阔，多内陆湖泊(淖)；南部坝下，地处华北平原与内蒙高原的过渡带，地形比较复杂，可分为海拔-米河川区、海拔-米浅出丘陵区、海拔米以上深山区三种类型。从地貌上看，张家口坝上高原占35%，坝下河川、盆地占16.6%，丘陵占11.9%，山区占36.5%，地形、地貌复杂，区域间小气候差异明显，不利于大规模现代化农业的发展。因此受地理环境的影响，张家口地区的贫困程度较深，深度贫困县和深度贫困村较为集中，在完成脱贫攻坚任务的过程中存在不少“硬骨头”。
今年河北省62个贫困县全部摘帽，实现河北历史上首次消除区域性整体贫困，张家口地区自然也顺利脱贫摘帽，为决胜全面建成小康社会、促进京津冀协同发展夯实基础。而张家口地区之所以能在这么短的时间内，就能克服传统地理环境造成的贫困，京张铁路的建设开通功不可没。张家口地区的地容地貌特点使旅游资源丰富多样，无论是天然的滑雪场还是美丽的草原，无论是特色民俗还是历史建筑，都具有极大的旅游价值，以前受制于交通条件的制约，没有能够充分发挥出当地旅游资源的优势。而京张高铁开通以后，张家口纳入北京一小时生活圈，这让更多的张家口人都有机会吃上“旅游饭”，给当地脱贫致富带来了坚实的底气和信心。除此以外，张家口还承接着冬奥会重要赛事建设，京张高铁不但推动了张家口迅速脱贫摘帽，也对冬奥会有及其重要的意义，把从北京到张家口的最短时间缩短到1小时之内，为未来运动员参会和观众观赛提供便捷服务。
从新闻资讯中看京张铁路，探寻它的扶贫之旅，见证我们综合国力的飞跃，为实现中华民族伟大复兴，我们要坚定理想信念，努力奋斗！